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Artikel

Die eiserne Brücke

Einführung

Die Iron Bridge in Coalbrookdale in Shropshire, Großbritannien, war die erste Brücke (oder tatsächlich ein Bauwerk) der Welt, die vollständig aus Gusseisen hergestellt wurde. East Shropshire war dank Kohlevorkommen nahe der Oberfläche ein wichtiges Industriegebiet, und hier wurde die industrielle Revolution geboren.

Initiierung und Aufbau

Das Projekt wurde 1775 ins Leben gerufen, als eine Gruppe, zu der Abraham Darby III., Thomas Farnolls Pritchard und John Wilkinson gehörten, daran interessiert war, eine physische Verbindung zwischen Coalbrookdale und den Minen, Gießereien und Steinbrüchen südlich des Severn River herzustellen. Es gab reichlich Kohle und Industrie in der Gegend, aber es gab keine Brücke über den Fluss Severn, um seine Güter und Menschen zu transportieren. Im Jahr 1776 erteilte König George III die Genehmigung für die Errichtung einer Mautbrücke über dem Fluss.

Thomas Pritchard (ein lokaler Architekt) erhielt die Aufgabe, die Brücke zu entwerfen, und 1777 wurde ein Plan mit einer Spannweite von 27 m vereinbart. Pritchard starb jedoch im selben Jahr, und Darby musste dieses außergewöhnliche Gebäude bauen.

Gusseisen wurde bisher als Material angesehen, das für die Verwendung in großen Konstruktionen viel zu teuer ist, aber der Hochofen in Coalbrookdale senkte die Produktionskosten. Gusseisen ist ein sprödes Material und weist daher Oberflächenrisse auf. Um zu verhindern, dass sich diese Risse ausbreiten, wird der Bogen komprimiert gehalten. Kompression in einer Struktur ist, wenn die gesamte Kraft nach unten gerichtet ist. Bogenbrücken sind halbrunde Strukturen, die Lasten auf Widerlager übertragen.

1778 waren die Brückenpfeiler fertiggestellt und 1779 wurden die riesigen Eisengussteile hergestellt. Die ersten beiden Rippen wurden im Juli 1779 mit jeweils 5 Tonnen Gewicht installiert, und im Herbst wurde der Hauptüberbau aus Eisen fertiggestellt. Die endgültige Fertigstellung erfolgte erheblich später, 1781, nachdem die Zufahrtsstraßen fertiggestellt waren. Die Brücke hatte weitreichende Auswirkungen auf die lokale Gesellschaft und die Wirtschaft, das Brückendesign und die Verwendung von Gusseisen in Gebäuden.

Der Bogen überspannte schließlich 30, 5 m mit fünf gewölbten Rippen, die jeweils in zwei Hälften gegossen wurden. Obwohl die Brücke aus Eisen besteht und die erste ihrer Art ist, hat die Konstruktion keinen Präzedenzfall. Die für die Erstellung der Struktur und die Konstruktionsdetails gewählte Methode war stark von der traditionellen Holzkonstruktion und der Zimmerei beeinflusst, die die Arbeiter von Darby kennen würden.

Blindschwalbenschwanzverbindungen, bei denen nur die Hälfte der Dicke des Eisens die Form eines Schwalbenschwanzes hat, verbinden die gewölbten Rippen mit den Radien, während die (durch Keile gesicherten) Gelenkverbindungen die Rippen mit den horizontalen und vertikalen Gliedern an jedem Ende des Stahls verbinden Brücke.

Alle wichtigen Komponenten wurden in drei Monaten ohne einen einzigen Unfall und mit geringen Behinderungen für Boote auf dem Fluss zusammengebaut. Es ist wahrscheinlich, dass ein Holzgerüst als Unterstützung während des Aufbaus der Rippen verwendet worden wäre und eine temporäre Spannweite für den Flussverkehr geschaffen hätte, um darunter hindurchzugehen.

In der Flut der Severn und Wye zwischen dem 10. und 12. Februar 1795 war die Eiserne Brücke die einzige unbeschädigte Brücke, die ihren Status nur als Wunderwerk der modernen Technik und als Werbemaßnahme für die Möglichkeiten von Metallkonstruktionen erhöhte.

Weltkulturerbe und Status

Die Fertigstellung der Brücke markierte die Ironbridge-Schlucht als eine der technologisch fortschrittlichsten Gegenden der Welt am Ende des achtzehnten Jahrhunderts. Diese Errungenschaft wurde weltweit anerkannt, als die Ironbridge Gorge 1986 als erste von sieben britischen Stätten von der UNESCO (United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization) zum Weltkulturerbe ernannt wurde und den Beitrag der Region zur Industrialisierung feierte Gesellschaft und für eine Brücke, die "einen bedeutenden Einfluss auf die Entwicklungen in den Bereichen Technologie und Architektur hatte."

Die Brücke ist jetzt ein denkmalgeschütztes Gebäude.

Restaurierungsprojekt

Im November 2017 startete English Heritage ein Crowdfunding-Projekt, um die Zukunft der Iron Bridge zu sichern.

Es wurde eine Bestandsaufnahme der Brückenstruktur durchgeführt, in der die Belastungen und Schwächen in bisher nicht gekanntem Ausmaß abgebildet wurden. Dies zeigte die Unterschiede in scheinbar identischen Komponenten sowie die verschiedenen Reparaturen, die im Laufe der Jahrhunderte versucht wurden. Die Umfrage zeigte, in welchem ​​Ausmaß Metallbänder, die um die ursprüngliche Schmiedeeisen geschraubt wurden, versagt haben, wie auch das Reißen und Scheren.

Die Geologie der Schlucht hat strukturelle Probleme an der Brücke verursacht. Durch die allmähliche Bewegung der Schluchtwände ist die Krone des Bogens um fast 10 cm gestiegen. Ein Versuch, dies zu verbessern, wurde in den 1970er Jahren unternommen, als unter dem Fluss direkt unter der Brücke ein massiver umgekehrter Gewölbebogen angebracht wurde.

Das Projekt wird der erste Crowdfunding-Aufruf von English Heritage sein, der zu den 3, 6 Millionen Pfund an Kosten der Arbeiten beiträgt. Nachdem sie jedoch bereits eine Spende in Höhe von 1 Mio. EUR (885.000 GBP) von einem deutschen Trust gewonnen hat, muss die Beschwerde nur 25.000 GBP einbringen.

Das Restaurierungsprojekt dauert 19 Monate und wird in zwei Teilen durchgeführt, so dass die Brücke für Fußgänger offen bleibt.

Der Aufruf erreichte sein Streckenziel von £ 40.000 in einer Woche im Vergleich zu dem vorhergesagten 1-Monats-Zeitraum.

Spenden können Sie unter: //www.crowdfunder.co.uk/project-iron-bridge

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