{h1}
Artikel

Heathrow Flughafenerweiterung

Überblick

Die Airports Commission kam 2015 zu dem Schluss, dass eine neue nordwestliche Landebahn am Flughafen Heathrow die beste Lösung für den wahrgenommenen Bedarf an zusätzlicher Luftkapazität ist. Im Oktober 2016 stimmte die Regierung dieser Schlussfolgerung zu. Im Jahr 2017 fanden dann zwei nationale Konsultationen statt.

Am 5. Juni 2018 gab der Abgeordnete des US-Außenministers, Chris Grayling, gegenüber dem Parlament eine Erklärung ab, in der er endgültige Vorschläge für eine nationale Politikerklärung (NPS) für Flughäfen formulierte, die eine Zusage zur Erweiterung des Flughafens Heathrow mit der Schaffung des neuen Nordwestens signalisierte Runway.

Er wies darauf hin, dass das Vereinigte Königreich eine der größten Luftfahrtsektoren der Welt ist, die 22 Mrd. GBP zum BIP beitrug, eine halbe Million Arbeitsplätze unterstützte, 285 Mio. Passagiere bediente und im Jahr 2017 2, 6 Mio. Tonnen Fracht befördere Die Expansion in Heathrow würde der gesamten Volkswirtschaft einen Aufschwung von bis zu £ 74 Milliarden bringen, wodurch bessere Verbindungen zu den wachsenden Weltmärkten geschaffen und die Flüge zu mehr Fernreisezielen erhöht werden.

Der NPS enthält Maßnahmen zur Begrenzung einiger wahrscheinlicher Auswirkungen der Expansion, einschließlich 2, 6 Mrd. GBP für Ausgleichszahlungen, Schallschutz und Verbesserungen der öffentlichen Einrichtungen. Darüber hinaus wird die Verkehrsanbindung durch künftige Verbesserungen der Piccadilly-Linie, neue Verbindungen nach Heathrow über Crossrail, Verbindungen mit HS2 über eine Anschlussstelle in Old Oak Common und Pläne für die westliche und südliche Bahnanbindung gestärkt.

Heathrow wird nun Details zum Schemendesign und zum Luftraumwechsel entwickeln und eine weitere Konsultation abhalten.

Das Planungssystem umfasst dann zwei Prozesse, einen für die Festlegung der Politik (die NPS) und dann, falls das Parlament dafür stimmt, einen zweiten Prozess für die Erlangung der Entwicklungsgenehmigung. Dies beinhaltet eine öffentliche Prüfung durch die Planungsinspektion.

Len McCluskey, Generalsekretär bei Unite, sagte: „Die Expansion von Heathrow, eines der größten Bauprojekte in Europa, entspricht den Anforderungen vieler Unite-Mitglieder in ganz Großbritannien - nach mehr qualifizierten, gut bezahlten und nachhaltigeren Arbeitsplätzen. Die Expansion wird diese Arbeitsplätze und das Wachstum in alle Länder und Regionen des Vereinigten Königreichs bringen. “

Der Gewerkschaftsführer Jeremy Corbyn sagte: "Ja, es gibt eine Nachfrage nach erhöhten Flughafenkapazitäten im Südosten, zwei der südöstlichen Flughäfen sind etwas unter Kapazität, Stansted und Luton. Gatwick und Heathrow arbeiten mit maximaler Kapazität, sehen wir uns an es in diesem Zusammenhang. "

Die Ankündigung war jedoch nicht ohne Kritiker. Die ehemalige Verkehrsministerin Justine Greening sagte: "Warum sollten Leute, die in Newcastle leben, stundenlang nach London reisen und dann dorthin fliegen ... Es gibt nichts Nationales an dieser nationalen politischen Erklärung. Es ist nur eine Landebahn in Heathrow. "

Schattenkanzler John McDonnell twitterte; "" Ich bin weiterhin unerbittlich gegen die Expansion in Heathrow und nachdem ich dem Verkehrsminister Chris Grayling zugehört habe, bin ich heute noch mehr davon überzeugt, dass dies eine kostspielige Umwelt- und Sozialkatastrophe sein wird, die niemals gebaut werden wird. "

Der liberaldemokratische Führer, Sir Vince Cable, beschrieb die Vorschläge als "teure Torheit", und Gegner der Regelung drohten mit rechtlichen Schritten.

Trotzdem stimmten die Abgeordneten am 26. Juni 2018 mit 415 zu 119 Stimmen für die Vorschläge.

Aktualisierung

Im August 2018 reichte die Umweltkampagne Friends of the Earth als fünfter Prozessgegner Klage gegen die Erweiterungspläne von Heathrow ein. Sie haben die Rechtsgrundlage der Regierungsentscheidung zur Benennung der nationalen Grundsatzerklärung (NPS) des Flughafens in Frage gestellt, die die Klimaverpflichtungen des Vereinigten Königreichs oder die voraussichtlichen Auswirkungen auf zukünftige Generationen nicht berücksichtigt.

Laut Friends of the Earth berücksichtigt das NPS im Rahmen des Climate Change Act 2008 die inländischen Ziele zur Verringerung der Treibhausgasemissionen nicht und nicht das Ziel des Pariser Abkommens, die globale Erwärmung auf 1, 5 ° C zu begrenzen. Darüber hinaus kann der NPS die voraussichtlichen Auswirkungen einer dritten Landebahn, wie etwa Stickoxidemissionen, nicht auf CO2 ausrichten.

Andere, die Klage gegen die Entwicklung eingereicht haben, sind: der Bürgermeister von London und eine Koalition von Kommunalbehörden, Heathrow Hub (ein Förderer der Konkurrenz), Plan B (eine Wohltätigkeitsorganisation für den Klimawandel) und Greenpeace.

Eine Entscheidung darüber, ob eine vollständige Anhörung stattfinden wird, wird im Laufe des Jahres 2018 erwartet.

Empfohlen

UHAC, Saudi-Arabien

Außenjalousien

Edificio Mirador