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Ingenieurgebäude, Leicester University

Anonim

Major's Walk, Leicester

1960–3

James Stirling und James Gowan

Ingenieur: Frank Newby von Felix Samuely und seinen Partnern

Notierte Klasse II *, 30. März 1993


Dies ist ein Gebäude von internationaler Bedeutung, das die Verschiebung des Modernismus in den späten 1950er Jahren hin zu einem größeren Individualismus definierte und ihm einen wirklich britischen Charakter verlieh. Leicester verzichtete auf skandinavische Einflüsse für leberfarbene Accrington-Ziegel und niederländische Fliesen, mit lackierten Aluminiumverglasungen, einer Aktualisierung der Industriearchitektur der englischen Städte des 19. Jahrhunderts. Eine solche Verwendung viktorianischer Elemente in Kombination mit konstruktivistischen Formen und einem zwölfstöckigen Turm ist dramatisch.

Leicester hat die dichteste Lage der Nachkriegsuniversitäten, und die Architekten mussten sich in Werkstätten für schwere Maschinen, Labore, Hörsäle und einen 30, 5 m langen Wassertank niederlassen, um hydraulischen Experimenten zu dienen. Die Werkstätten, die zwei Drittel der Fläche ausmachen, mussten mit Nordlichtverglasung ausgestattet sein, aber das Grundstück verläuft nicht von Norden nach Süden. Während das Gebäude seinen Standort effizient nutzt, verläuft die Verglasung in einer Diagonale, die von Newby als kostengünstige Lösung entwickelt wurde, aber von willkürlichen, von Gowan entwickelten rautenförmigen Terminals gekennzeichnet ist. Der Innenraum ist überwältigend, da das Licht durchscheinend durchscheinend ist.

Vergleiche können mit dem Johnson Wax-Komplex von Frank Lloyd Wright in Racine, Wisconsin, gemacht werden. Das gesättigte Licht der großen, einstöckigen Innenräume steht in ähnlicher Weise zu ihren mit Streifen versehenen Türmen. Die formschönen Formen des Leicester-Turms, die sich auf zwei vorspringenden Hörsälen ausbreiten, werden Stirling zugeschrieben, was wiederum von Newby verfeinert wurde.

Die Synthese zwischen Stirling und Gowans kontrastierenden Ansätzen verleiht dem überraschend dünnen Gebäude seine Spannung. Die Partnerschaft brach bald zusammen und trotz ihrer späteren individuellen Errungenschaften bleibt dies für die meisten Kritiker das erhabene Denkmal des neuen Brutalismus. Vielleicht war die wahre Partnerschaft zwischen den Architekten und ihrem Ingenieur.


Dies wurde zuerst in 'Englands Nachkriegslisted Buildings ' von Elain Harwood und James O. Davies veröffentlicht. Lesen Sie hier eine Rezension des Buches und ein Interview mit Elain Harwood.

Lesen Sie weitere Auszüge aus dem Buch:

  • Stockwell Busgarage.
  • Norfolk Terrasse und Suffolk Terrasse.

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