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Elliot Lake Mall Anfrage

Anonim

Suspense: Murder Aboard the Alphabet / Double Ugly / Argyle Album (Kann 2019).

Einführung

Im Juni 2012 stürzte ein Teil des Daches eines 32 Jahre alten Einkaufszentrums in Ontario, Kanada, zwei Menschen ein, und neunzehn wurden verletzt. Es gab eine anschließende öffentliche Untersuchungskommission, deren Schlussfolgerungen unangenehm sind, aber alle, die an der Planung, Inspektion und Instandhaltung von öffentlich genutzten Gebäuden beteiligt sind, zum Nachdenken anregen - insbesondere diejenigen mit Dachparkplätzen. Die Rolle der Kommission bestand nicht darin, zu schikanieren, sondern die Wiederholung zu verhindern.

Der im Oktober 2014 veröffentlichte Bericht Elliot Lake Commission of Inquiry (1) gibt verschiedene Gründe für den Zusammenbruch der Algo Mall an. Es erzählt eine Geschichte unangebrachter anfänglicher Konstruktionen, die über drei Jahre hinweg von drei verschiedenen Inhabern vernachlässigt wurde, Berichte von Ingenieuren, die ignoriert wurden, und Berichte, die die Probleme unzureichend behandelten. Während fast der gesamten zweiunddreißigjährigen Geschichte des Unternehmens war das Dach undicht, und die Hauptursache für den Zusammenbruch war die Korrosion einer Schweißnaht nach längerem Kontakt mit Wasser und Chloriden.

Die Feststellungen der Kommission

Die Kommission stellte fest, dass der Zusammenbruch auf menschliches Versagen zurückzuführen war. So zitieren Sie einen Teil der Zusammenfassung:

Viele derjenigen, deren Beruf oder Beruf die Mall berührte, wiesen Mängel auf - ihre Designer und Bauherren, ihre Eigentümer, einige Architekten und Ingenieure sowie Beamte der Kommunen und Provinzen, die mit dem Schutz der Öffentlichkeit beauftragt waren. Einige dieser Fehler waren geringfügig; manche waren es nicht. Sie reichten von Apathie, Vernachlässigung und Gleichgültigkeit durch Mittelmäßigkeit, Unfähigkeit und Inkompetenz bis zu völliger Gier, Verschleierung und Duplizität. Gelegentliche Alarmstimmen wehten mit taubem und schwieligem Ohr.

'Einige Ingenieure haben die moralische und ethische Grundlage ihrer Berufung und ihres Berufes vergessen - die Sicherheit, Gesundheit und das Wohlergehen der Öffentlichkeit in den Vordergrund zu stellen.'

Die Algo Mall war ein Zentrum in der im Ruhestand lebenden Gemeinde Elliot Lake als Einkaufszentrum und soziales Reiseziel. Es wurde 1979-80 mit 15.000 m2 Verkaufsfläche und 1.200 m2 Büros gebaut.

Die Struktur war ein dreigeschossiger Stahlrahmen mit vorgespannten vorgefertigten Hohlplatten für Boden und Dach. Es entsprach der damals gültigen Ontario-Bauordnung von 1975. Es gab keinen Code speziell für Parkanlagen, aber das Dach war ein Parkplatz mit 334 Stellplätzen.

Dachkonstruktion

Vorgespannte Hohlkerneinheiten waren 203 mm (8 Zoll) tief, 1, 2 m (4 Fuß) breit und überspannten typischerweise 9, 1 m (30 Fuß). Unter den Einheiten befanden sich Isolierungen und darüber eine In-Situ-Verkleidung. Die Entscheidung, hohle Kerneinheiten für Parkdecks zu verwenden, war ungewöhnlich, da normalerweise Doppel-T-Einheiten mit langer Spannweite verwendet wurden. Noch ungewöhnlicher kam die Kommission zu dem Schluss, dass es nicht als notwendig erachtet wurde, ein komplettes Dichtungssystem oder einen Tragekurs bereitzustellen.

Längliche V-förmige Kanten zwischen den Einheiten wurden verfugt, aber die Enden an den Enden wurden nicht verfugt, um eine Bewegung zu ermöglichen. Die Kommission stellte fest, dass keine Verstärkung der Kontinuität über den Trägern erwähnt wurde. In der Tat schien die Ansicht zu bestehen, dass sich an diesen Verbindungen ohnehin Risse bilden würden. Dies sollte gefördert werden. Das Wetter in der Region ist im Winter mit niedrigen Temperaturen und Schnee streng. Die geplante Schneelast betrug 1, 3 kN / m2 (27, 5 lb / ft2). Die Isolierung war unter den Einheiten vorgesehen, so dass die Oberfläche des Betons Frost- / Taubedingungen und dem Verkehr einschließlich Schneepflügen ausgesetzt war.

Die Platten waren auch aufgrund von Temperaturänderungen anfällig für Bewegungen. Weder in den Fertigteilplatten noch in den Belägen gab es Lufteinschlüsse, obwohl dies nicht zum Ausfall beigetragen hatte. Die Abdichtung wurde von einem Spezialisten mit langjähriger Erfahrung und Erfolgsbilanz entworfen und installiert. In diesem Fall verwendeten sie die Methode, die normalerweise für Doppel-Ts mit langer Spannweite verwendet wird, obwohl sie zuvor nicht mit Hohlkerneinheiten verwendet wurde (die weniger als die Hälfte der Spannweite eines typischen Doppel-T-Wertes waren).

Ein in situ verstärktes Stoffgewebe mit einer Dicke von mindestens 75-100 mm (3-4 Zoll) wurde verwendet, um die Tragfähigkeit zu erhöhen und Abfälle zu erleichtern. Durch das Gebäude wurden drei komplette Dehnungsfugen hergestellt, die auf Dachdeckelebene mit Dichtungsmasse versehen wurden. Risskontrollfugen wurden in Längsrichtung der Platten an jeder dritten Fuge (dh 3, 7 m oder 12 ft) erzeugt, wo sich wasserdichte Materialstreifen zwischen den Einheiten und dem Belag befanden.

Die Kommission stellte fest, dass die Absicht bestand, an diesen Stellen V-förmige Aussparungen im Belag vorzuformen, während der Beton noch plastisch war, und diese anschließend mit Dichtungsmittel zu füllen. An den Stoßfugen über den Stahlträgern, im Allgemeinen alle 9, 1 m, scheint die gleiche Technik beabsichtigt zu sein. In der Praxis kann es jedoch zu einer vollständigen Trennung durch den Belag kommen. Über der Fuge zwischen den Enden der Einheiten befand sich ein Membranstreifen, in der Fuge ein Füllstreifen und an der Oberfläche ein Dichtungsmittel. Es gab daher viele Verbindungen in beide Richtungen und viele mögliche Punkte für ein Auslaufen, sollten diese nicht wasserdicht sein.

Die Kommission stellte fest, dass das Dach vom ersten Tag an durchgesickert war und es wurden zahlreiche Versuche unternommen, es während der gesamten Lebensdauer des Gebäudes zu reparieren. Wasser fand seinen Weg durch Fugen zwischen den Platten und dem Belag auf das tragende Stahlwerk und in die darunter liegenden Ladeneinheiten. Im Winter enthielt das Wasser Auftausalze. Im Laufe der Zeit löste sich der Belag in Teilen ab und es kam zu einer erheblichen Korrosion der Stahlkonstruktion.

Es kam zu einem plötzlichen Zusammenbruch, als eine Stahlrahmenverbindung zwischen einem Balken und einer Säule ausfiel und Trümmer in das Einkaufszentrum fielen.

Das Fehlen von Kontinuität und die Bindung von Dielen an Stützen bedeutete, dass es beim Auftreten eines Fehlers keinen alternativen Mechanismus gab. Dieses Thema wird jetzt im praktischen Leitfaden zur strukturellen Robustheit und zum unverhältnismäßigen Zusammenbruch von Gebäuden (2010) behandelt (2).

Verantwortlichkeiten

Die Kommission stellte fest, dass kein Einzelner oder erstklassiger Berater für die gesamte Planung und den Bau verantwortlich war. Der Architekt bereitete architektonische Zeichnungen vor, der Ingenieur handhabte den Tragwerksentwurf, der Entwickler fungierte als Hauptauftragnehmer, und ein Spezialunternehmen war für die Planung und Anwendung des Abdichtungssystems auf der Dachterrasse verantwortlich.

Einer der Kritikpunkte der Kommission lautete, dass alle drei an der Immobilie beteiligten Eigentümer über die Mittel verfügten, um das Leckproblem zu beheben, aber keiner tat dies. Ihre bevorzugte Option bestand nach Ansicht der Kommission darin, die Dachrisse weiterhin zu reparieren und abzudichten, obwohl die Reparaturen nicht funktionierten. Während seiner gesamten Lebensdauer gab es mehrere technische Inspektionen, entweder in Bezug auf die Leckagen oder allgemeiner Art. Die Kommission sagt:

'Einige Ingenieure haben die moralische und ethische Grundlage ihrer Berufung und ihres Berufes vergessen - die Sicherheit, Gesundheit und das Wohlergehen der Öffentlichkeit in den Vordergrund zu stellen.'

Es geht weiter;

Einige Inspektionen waren so flüchtig und unvollständig, dass sie im Wesentlichen bedeutungslos waren. Andere waren grundlegend fehlerhaft, weil sie auf falschen Annahmen oder Berechnungen basierten.

In mehreren Berichten wurde auf das Risiko hingewiesen, dass keine ordnungsgemäßen Abhilfemaßnahmen durchgeführt wurden, diese wurden jedoch ignoriert. Keiner der Fachleute schien die Schwere der Korrosion, die durch jahrelange Leckagen verursacht wurde, und die Wirkung von mit Wasser mitgerissenen Chloriden auf den darunter liegenden Stahl vorhergesehen zu haben. Es wurde festgestellt, dass den Verbindungen zwischen Balken und Säulen wenig Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Beamte, die hätten intervenieren können, wurden ebenfalls kritisiert, weil sie wiederholte Beschwerden über Leckagen ignoriert hatten und ihre eigenen Eigentumsnormen nicht oder nicht ordnungsgemäß durchgesetzt hatten. Einige Beamte waren offenbar nicht über den Inhalt ihrer eigenen Satzung informiert.

Eine traurige und schreckliche Anstiftung des gesamten Prozesses, aber eine willkommene Ausstrahlung aller Fakten nach kurzer Zeit. Im Vergleich dazu können in Großbritannien viele Jahre vergehen, bevor die Ergebnisse einer Untersuchung veröffentlicht werden.

Empfehlungen

Die Kommission hat eine Reihe von Empfehlungen für die Umsetzung im Bundesstaat Ontario abgegeben. Diejenigen, die am allgemeinsten relevant sind, sind nachstehend zusammengefasst.

  • Für Gebäude sollten Mindeststandards für die strukturelle Instandhaltung gelten.
  • Eigentümer von Gebäuden sollten verpflichtet sein, sicherzustellen, dass ihre Gebäude regelmäßig von einem qualifizierten Statiker überprüft werden.
  • Das Leitungsgremium des Ingenieurs (in Ontario) sollte einen Leistungsstandard für solche Inspektionen haben.
  • Inspektionen sollten beim Verkauf von Gebäuden durchgeführt werden und häufiger, wenn die öffentliche Sicherheit dies erfordert.
  • Inspektionsberichte mit Empfehlungen für Reparaturen sollten an den Eigentümer gehen und in einem öffentlich zugänglichen Register abgelegt werden.
  • Wenn die Bedingung der Struktur nicht den Mindeststandards entspricht, sollte eine Kopie des Berichts an die örtliche Behörde gehen, die befugt sein sollte, einen Auftrag zu erteilen, der Reparaturen erfordert.
  • Im Falle der Nichteinhaltung durch einen Eigentümer sollte die örtliche Behörde befugt sein, die Nutzung eines Gebäudes zu verbieten oder zum Schutz der Öffentlichkeit zu reparieren oder abzureißen.
  • Informationen zum Gebäudezustand sollten für Eigentümer, die Öffentlichkeit und potenzielle Käufer leicht zugänglich und verständlich sein.
  • Die Durchsetzung von Normen sollte unkompliziert sein, und die Behörden sollten für ihre Entscheidungen und Maßnahmen zur Rechenschaft gezogen werden.
  • Professionelle Ingenieure und städtische Gebäudebeamte sollten ausgebildet und zertifiziert werden, und die Informationen darüber sollten der Öffentlichkeit zugänglich sein.

In einigen Ländern gibt es solche Normen zumindest teilweise, während die Umsetzung dieser Empfehlungen in anderen Ländern die öffentliche Sicherheit erheblich verbessern würde. Die Antwort auf den Bericht der Kommission in Ontario ist noch nicht bekannt.

Lektionen zu lernen

Dieses Themenpapier wurde von Structural-Safety (3) veröffentlicht, damit die Lehren, die aus dem Bericht der Kommission gezogen werden können, breiter bekannt werden können. Im Speziellen:

  • Konstruktionen mit ungewöhnlichen Eigenschaften, in diesem Fall ein ungeprüftes Dichtungssystem, können für unerwartete Folgen anfällig sein.
  • Parkplätze auf dem Dach sind sicherheitskritisch und jede Schwachstelle bei der Wasserdichtigkeit wird ernsthaft sein.
  • Kontinuität und Robustheit müssen in allen diesen Gebäuden enthalten sein.
  • Öffentliche Gebäude sollten regelmäßig von Fachingenieuren inspiziert und ordnungsgemäß gewartet werden.
  • Die Pflicht eines Ingenieurs besteht darin, objektiv zu berichten, und es kann gelegentlich erforderlich sein, die Sicherheit der breiten Öffentlichkeit vor jeder Pflicht gegenüber dem Kunden zu stellen.

Verweise

  1. Bericht der Elliot Lake Commission zur Untersuchung, abgerufen am 15. Dezember 2014
  2. Praktischer Leitfaden für strukturelle Robustheit und überproportionaler Zusammenbruch von Gebäuden (2010), The Institution of Structural Engineers, London, ab 15. Dezember 2014
  3. Structural-Safety, //www.structural-safety.org/, abgerufen am 15. Dezember 2014


Sie können die ursprüngliche Themenarbeit hier anzeigen.

--Strukturelle Sicherheit

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